Přidal xx4 dne 31-10-2013 23:00
#15
vlastimil napsal:
S tím kurvítkem jsi to přehnal:)začátkem 80sátých let vyráběla Kawasaki 11ctku GPZ se vstřikem DFI a bylo to poruchové.Pak začalo BMW a jiné značky montovat vstřikování a dnes je podle naprosté většiny moto s karburátorem out....Ve stejných dobách se vyráběla Yamaha XJ 650 Turbo,Honda CX 500-650 Turbo,Kawa GPZ 750 Turbo i Suzuki GS 650 Turbo ale žádná značka u toho dlouho nevydržela.Možná dnes po 30ti letech už vědí jak na to.A za pár let se bude psát na fórech jak jsou ty mota bez tuba out....:D
Možná přehnal,ale ne tak úplně.Víš jací jsou motorkáři.Sedout a jet.Dávat tomu čočku,dojet k baru a chcípnout,atd,atd.Při tom,jak výrobci v poslední době o.ebávají motorky od řídítek až po ventilky,tak turbo mi přijde jako dokonalá past....Něco jako filtr pevných částic u moderních dieselů....Ten splňuje dokonale parametry kurvítka (sry za přisprostý výraz,ale lepší prostě neexistuje).
To nemluvím o tom,jak taková konstrukce zacvičí s cenou a kde to Suzuki ořeže,aby to bylo prodejné.
Jsem asi konzerva,ale to je tím,že mám blízko k výrobcům autodílů (teď je moderní říkat automotive) a vidím,z čeho a jak se ty díly v poslední době vyrábějí...Viděl jsem teď nedávno,jak se tvoří některé díly pro Range Rover.To byla prča.Vidět jak se to doslova rube a za kolik se ten souhrn serepetiček z bláta prodává..:D ...Co teprve pro SUZUKI..:D
O veteránech s turbem samozřejmě vím.Proto taky nadpis:Už zase turbo..
No,uvidíme.Třeba překvapí a vypustí do světa klenot a já uznám,že jsem je podcenil..