---

Jezdím F650GS TWIN a s vyšším plexi (desierto) mám průměrnou spotřebu 4.5 l i s občasnýma dálničníma přesunama, pouze na dálnici si bere 5 l při 130 km/h. Pokud má F650GS pomalejší převod (o zub menší pastorek, tj. 16 zubů), stejně jak F700GS, tak je spotřeba mimo dálnice 4.5 l. Do terénu je lepší pastorek o dva zuby menší (tj. 15 zubů). Jinak dvouválce rotaxy jsou už zbavené dětských nemocí, ale pořád trpí na nedostatečný alternátor (400 W vs. 700 W nebo 800 W u Triumphu), který i docela často odchází (opravit jde neoriginálně už od 5000 Kč). Jinak je na motorce zapotřebí kvalitní padák, šusplech, blástry, vyšší plexi a na delší přesuny je na motorce dost nepohodlné sedlo. Pokud tomu člověk dopřeje poctivý servis a nechová se k motorce jak hovado, tak jsou ty motorky co se týče spolehlivosti myslím že srovnatelné. Obojí je totiž čína nebo tchaj-wan, jen GS jezdí víc. Na silnici je pro komfort plusem měká vidle u F700GS a na svižnou jízdu zase tužší u 800. Jinak motoricky je Tiger někde jinde a je stavěný na svižnější jízdu. Tiger je docela o dost těžší, pocitově ještě více než na papíře. Do terénu není vhodná žádná, ale 10 % terénu zvládnou s přehledem. Nejlepší je si je stejně obě projet a pak se rozhodnout.
Přeji hodně štěstí při výběru.