---

snelcuk: ono to je těžké porovnávat, je to úplně něco jiného.
My ty cesty s doprovodným autem (nemusí to být kamion ale klidně 4x4 s vozíkem) koncipujeme prostě jako "rallye" pro velké motorky. Jede se nalehko, sportovně a pouštíme se do míst, kam by se s kuframa prostě jet nedalo. Nebo dalo ale byla by to příšerná pakárna. Když by bylo potřeba (a někdy potřeba bývá) tak si člověk vezme věci do rolky a může jet na nějaké jiné místo na trase jinudy. Nejsou potřeba kufry a plná výbava na pár dnů.
Nicméně zásadní rozdíl je v hlavě - fakt člověk jede trošku jinak, když ví, že v nejhorším za 6 hodin bude možné naložit nepojízdnou motorku do kamionu. Lidi jezdí trošku víc na hraně. Když nám teď umřela jedna KTM a vezl se jeden člověk navíc v kabině, tak všichni trošku zvolnili protože věděli, že další nepojízdná motorka by znamenala velkou komplikaci a případně jízdu na střeše kamionu nebo ve tmě na korbě.
Trasy, které jsme chtěli projet z ICR nebo z Heroes Legend jsou s kufry a nákladem na 14 dnů na našich motorkách prakticky neprojízdné nebo by se to jelo 3x delší čas, protože by se kufry pořád sundávaly a přenášely atd. V dunách to je fakt problém. Kamion je ještě o level dál než auto - neomezené zásoby piva, náhradní pneumatiky nebo celá kola (lidi s KTM měli náhradní kola i náhradní pneumatiky), prakticky neomezené náhradní díly včetně těch těžkých (vezl jsem třeba pumpu, kardan, oba tluiče a baterku na 1200GS kdyby někdo potřeboval), velká gola sada, různé speciální nářadí, oleje a hlavně benzín. Je to fakt jak na rallye kde máš věci v bivaku a tvým úkolem je nějak se tam dostat. V Mauritánii je benzín velký problém, prakticky nikde nejde koupit a třeba etapy co jsme jeli do Ataru a zpátky na pobřeží byly cca 1000km bez možnosti natankovat. V písku se spotřebou 7-8l (BMW, 1190) nebo 10-11l (LC8, SE950) to znamená mít někde na motorce 60-90l benzínu. To je nereálný. Prostě tohle bez supportu jde jet jen hodně komplikovaně nebo mít mootorku, kam jde nalít benzín s olejem, který šel koupit cca po 600km. Na druhou stranu doprovodný auto nejede v tvých stopách ale po nějaké trase, kterou víš a když ho chceš někde chytit, tak musíš být na některém z jeho bodů dřív než tam dorazí abys mohl dotankovat apod. Takže jsme nemohli jet úplně kam nás napadlo ale jeli jsme určitou vybodovanou trasu (body cca po 10-15km) přesně jak na rallye a v určitém koridoru. Někde (západní sahara, senegal) jsme kamion měli na určitém bodu a v nejhorším případě by musel dojet třeba 200km do nejvzdálenějšího místa našeho offroad okruhu který končil právě na tom bodě. A jednou se to vůbec podělalo ještě v Maroku a skončili jsme s nepojízdnou motorkou a kamion byl 300km před náma a trvalo celý den než se k nám dostal a i tak jsme motorku táhli 10km na kurtách pěšky a pak asi 5km pickupem od místních. Ale víš, že jednou dorazí.